Lotus Evora Sport 410
Es überrascht vermutlich nur Wenige, dass nur 6 Monate nach der Einführung des EVORA 400 ein sensationeller Evora Sport 410 mit deutlich reduziertem Gewicht und gesteigerter Leistung der Öffentlichkeit vorgestellt wird. Das „Lotus Leichtbau Laboratorium“ hat wie schon bei den Modellen Elise Cup 250 und Exige Sport 350 nun auch beim Evora Sport 410 mit einer Reduktion um 70 kg eine grosse Gewichtsreduzierung und damit eine weitere Steigerung der Fahrleistungen erreicht.
Einen grossen Anteil an dieser Gewichtsreduktion haben die serienmässigen Karbonteile, die gemeinsam mit dem auf 410 PS gesteigerten Kompressor-Motor (Baugleich mit dem Kompressor- Motor im 3-Eleven) eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4.1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ermöglicht.
Jean-Marc Gales, C.E.O. von Group Lotus plc. sagt über den Lotus Evora Sport 410: Wir konnten uns einfach nicht bremsen – und viele haben es ja auch von uns erwartet, dass wir den Evora noch besser, leichter, schneller und schärfer machen. Und unser Evora Team hat alle Erwartungen noch einmal deutlich übertroffen. Lotus hat das was den Lotus so aussergewöhnlich macht in jedem Bereich deutlich optimiert. Leichter, schneller und präziser, dass ist das Ergebnis derintensiven Entwicklungsarbeit. Das Resultat ist dynamische Exzellenz und kaum zu überbietende Fahrleistungen“
Beim neuen Evora Sport 410 wurden alle Komponenten bis in das kleinste Detail optimiert und wenn notwendig neu entwickelt. Hierzu gehören z.B. das neu entwickelte Karbon-Heckteil (bei dem die bisherigen 5 Bauteile zu einem Teil zusammengefasst wurden) sowie alle anderen neu verbauten Karbonteile.
Somit ist der Evora Sport 410 eine konsequente Weiterentwicklung des Evora 400. Leichter, schneller und gleichzeitig mit exzellenten Fahreigenschaften für den täglichen Einsatz im Strassenverkehr. Die signifikante Gewichtsreduzierung und Leistungssteigerung führt zu einer neuer Evora Rekordzeit von 1 Minute 28 Sekunden* auf der Firmeneigenen Rennstrecke in Hethel/England und ist damit um 3 Sekunden schneller als die bisherige Evora Bestzeit. Der Evora Sport 410 demonstriert beeindruckend die Vorteile der Lotus Leichtbau Kompetenz. Der Lotus Evora Sport 410 ist das Resultat des Lotus Prinzips, einer kontinuierlichen Produktverbesserung. Mit dem extrem niedrigen Schwerpunkt, und einem Gewicht von nur 1.325 kg erreicht der Evora Sport 410 ein Leistungsgewicht von sagenhaften 3.2.kg/PS.
Diese Leistungswerte führen dabei nicht nur zu einer gesteigerten Höchst- und Kurvengeschwindigkeit sondern auch zu weiter verbesserten Agilität, Handling, Fahrpräzision und Fahrer-Feedback. Und Jean-Marc Gales ergänzt zu technischen Weiterentwicklung: „Das Evora Chassis war bereits das Beste seiner Klasse – aber das Evora Sport 410 Monocoque spielt noch einmal in einer anderen Liga“.
Der 3.5 Liter 6-Zylinder Kompressor Motor wurde im Rahmen des Lotus 3-Eleven Projektes – dem Rundenrekordhalter auf dem Nürburgring entwickelt. Das Ergebnis dieser Entwicklung sind 410 PS bei 7.000 U/min und einem Drehmoment von 410 Nm bei 3.500 U/min. Die Karbon Komponenten liefern einen entscheidenden Beitrag zu der Weiterentwicklung des Evora Sport 410. Hierzu gehören: Der Front Splitter, das Dach, das Heckteil, der hintere Diffusor, die im Rennsport erprobten Sportsitze und die vordere Serviceklappe, die ebenfalls aus Karbon gefertigt ist. Das einteilige von historischen Lotus Modellen inspirierte Heckteil gibt dem Evora Sport 410 eine noch schlankere und aerodynamischere Dachlinie. Diese Weiterentwicklungen steigern den aerodynamischen Anpressdruck um 15 % ohne den Luftwiderstandswert zu verschlechtern.
Durch die Gewichtsreduktion konnten die Aufhängung, die Radgeometrie und Dämpfung komplett optimiert und das Chassis um 5 mm tiefergelegt werden. Dies führt zu einer noch besseren Strassenlage und Lenkpräzision – ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Ultraleichte geschmiedete 10-Speichen Aluminium Räder und die auf Wunsch erhältlichen Michelin Cup 2 Reifen vervollständigen das optimal abgestimmte Fahrwerk. Für die Puristen wurde im Schaltgetriebe ein leichteres Schwungrad mit geringerer Massenträgheit verbaut, was noch schnellere Gangwechsel ermöglicht. Und das Torsion Sperrdifferential (LSD) verbessert die Traktion und ermöglicht hohe Kurvengeschwindigkeiten. Das auf Wunsch lieferbare Automatik-Getriebe kann mit Aluminium Paddles am Lenkrad geschaltet werden.
Einen grossen Anteil an dieser Gewichtsreduktion haben die serienmässigen Karbonteile, die gemeinsam mit dem auf 410 PS gesteigerten Kompressor-Motor (Baugleich mit dem Kompressor- Motor im 3-Eleven) eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4.1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ermöglicht.
Jean-Marc Gales, C.E.O. von Group Lotus plc. sagt über den Lotus Evora Sport 410: Wir konnten uns einfach nicht bremsen – und viele haben es ja auch von uns erwartet, dass wir den Evora noch besser, leichter, schneller und schärfer machen. Und unser Evora Team hat alle Erwartungen noch einmal deutlich übertroffen. Lotus hat das was den Lotus so aussergewöhnlich macht in jedem Bereich deutlich optimiert. Leichter, schneller und präziser, dass ist das Ergebnis derintensiven Entwicklungsarbeit. Das Resultat ist dynamische Exzellenz und kaum zu überbietende Fahrleistungen“
Beim neuen Evora Sport 410 wurden alle Komponenten bis in das kleinste Detail optimiert und wenn notwendig neu entwickelt. Hierzu gehören z.B. das neu entwickelte Karbon-Heckteil (bei dem die bisherigen 5 Bauteile zu einem Teil zusammengefasst wurden) sowie alle anderen neu verbauten Karbonteile.
Somit ist der Evora Sport 410 eine konsequente Weiterentwicklung des Evora 400. Leichter, schneller und gleichzeitig mit exzellenten Fahreigenschaften für den täglichen Einsatz im Strassenverkehr. Die signifikante Gewichtsreduzierung und Leistungssteigerung führt zu einer neuer Evora Rekordzeit von 1 Minute 28 Sekunden* auf der Firmeneigenen Rennstrecke in Hethel/England und ist damit um 3 Sekunden schneller als die bisherige Evora Bestzeit. Der Evora Sport 410 demonstriert beeindruckend die Vorteile der Lotus Leichtbau Kompetenz. Der Lotus Evora Sport 410 ist das Resultat des Lotus Prinzips, einer kontinuierlichen Produktverbesserung. Mit dem extrem niedrigen Schwerpunkt, und einem Gewicht von nur 1.325 kg erreicht der Evora Sport 410 ein Leistungsgewicht von sagenhaften 3.2.kg/PS.
Diese Leistungswerte führen dabei nicht nur zu einer gesteigerten Höchst- und Kurvengeschwindigkeit sondern auch zu weiter verbesserten Agilität, Handling, Fahrpräzision und Fahrer-Feedback. Und Jean-Marc Gales ergänzt zu technischen Weiterentwicklung: „Das Evora Chassis war bereits das Beste seiner Klasse – aber das Evora Sport 410 Monocoque spielt noch einmal in einer anderen Liga“.
Der 3.5 Liter 6-Zylinder Kompressor Motor wurde im Rahmen des Lotus 3-Eleven Projektes – dem Rundenrekordhalter auf dem Nürburgring entwickelt. Das Ergebnis dieser Entwicklung sind 410 PS bei 7.000 U/min und einem Drehmoment von 410 Nm bei 3.500 U/min. Die Karbon Komponenten liefern einen entscheidenden Beitrag zu der Weiterentwicklung des Evora Sport 410. Hierzu gehören: Der Front Splitter, das Dach, das Heckteil, der hintere Diffusor, die im Rennsport erprobten Sportsitze und die vordere Serviceklappe, die ebenfalls aus Karbon gefertigt ist. Das einteilige von historischen Lotus Modellen inspirierte Heckteil gibt dem Evora Sport 410 eine noch schlankere und aerodynamischere Dachlinie. Diese Weiterentwicklungen steigern den aerodynamischen Anpressdruck um 15 % ohne den Luftwiderstandswert zu verschlechtern.
Durch die Gewichtsreduktion konnten die Aufhängung, die Radgeometrie und Dämpfung komplett optimiert und das Chassis um 5 mm tiefergelegt werden. Dies führt zu einer noch besseren Strassenlage und Lenkpräzision – ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Ultraleichte geschmiedete 10-Speichen Aluminium Räder und die auf Wunsch erhältlichen Michelin Cup 2 Reifen vervollständigen das optimal abgestimmte Fahrwerk. Für die Puristen wurde im Schaltgetriebe ein leichteres Schwungrad mit geringerer Massenträgheit verbaut, was noch schnellere Gangwechsel ermöglicht. Und das Torsion Sperrdifferential (LSD) verbessert die Traktion und ermöglicht hohe Kurvengeschwindigkeiten. Das auf Wunsch lieferbare Automatik-Getriebe kann mit Aluminium Paddles am Lenkrad geschaltet werden.